Взимку витрата пального в автомобілі зростає, адже двигун потребує більше палива для стабільної роботи та компенсації щільності повітря. Але з настанням холодів власники дизельних автомобілів можуть стикатися з головною сезонною проблемою — ризиком застигання пального в баку.
ВІДЕО ДНЯ
Досвідчена експертка з якості пального Валентина Кравчук в коментарі enkorr порадила водіям не орієнтуватися лише на паспортний показник морозостійкості дизельного пального, а й закладати додатковий температурний запас.
За її словами, зараз зимові властивості пального досягаються переважно за рахунок присадок, які стримують укрупнення парафінових кристалів і не дають їм швидко випадати в осад.
Проте, експертка звертає увагу на те, що за певної критичної температури дія таких присадок слабшає, і парафіни починають з’єднуватися.
РЕКЛАМА
«Це ми бачимо як помутніння пального або проблеми з фільтрацією», — пояснила експертка.
Під час випробувань пальне охолоджується швидко і прокачується через фільтр упродовж короткого часу. У реальних умовах цей процес охолодження триває значно довше, і парафіни мають більше часу для кристалізації й осідання на дні паливного бака, звідки після запуску двигуна пальне з підвищеною концентрацією парафінів може дуже швидко забивати паливний фільтр.
З огляду на це експертка рекомендує закладати запас морозостійкості 5 °C, а краще — 10 °C від очікуваної температури повітря.
РЕКЛАМА
Вона рекомендує при температурі повітря -10°C використовувати пальне з паспортним показником близько мінус 20 °C, а за морозів мінус 20 °C орієнтуватися на арктичні сорти.
Експертка також зазначає, вирішальну роль часто відіграє наявність вологи у баку або резервуарі. За підвищеного вмісту води ефективність депресорно-диспергуючих присадок може значно знижуватися.
Тому слід уникати ситуацій, коли бак автомобіля залишається порожнім, зазначає Кравчук.
«ФАКТИ» також розповідали, яку функцію в автомобілі варто відключити взимку.
РЕКЛАМА
Джерело