Березень 2022 року. Поки фронт тримає Київ, а країна мобілізується, нардепи Ігор Копитін та Федір Веніславський беруться рятувати два гелікоптери, що належать приватній компанії “НЗ Оперейшнс”. Вони вимагають від Державіаслужби термінової реєстрації машин. Але чому народні обранці так переймаються долею приватного бізнесу? Чи не тому, що компанія входить до групи топового авіабізнесмена Романа Мілешка? Ця фірма з капіталом лише 120 тисяч гривень за два роки отримала держконтракти на понад 2 мільярди. Хто за цим стоїть — у розслідуванні СтопКору.
Роман Мілешко — “авіатор у третьому поколінні”
Роман Мілешко — власник компаній НЗ Оперейшнс, Константа, МС Авіа-Грейд та інших. Його батько — колишній радянський військовий, пов’язаний з російською авіацією, балотувався до держдуми рф. Сам Мілешко навчався в Харківськомуінституті льотчиків ВПС України, де у 1997 році також навчався брат Ігоря Копитіна — нардепа, що звертався до Державіаслужби.
У 2016 році Мілешко працював у компанії РОТОР УКРАЇНА, де співзасновником був Ігор Копитін. У 2021 році помічник Копитіна очолював авіакомпанію “Константа” — одну з фірм Мілешка.
Це — не просто збіги, а стабільна система зв’язків, яка могла відкрити шлях до мільярдних контрактів.
Російський слід: як Мілешко працює з підсанкційними структурами
Попри публічні заяви, що компанії Мілешка не працюють з росіянами, є прямі докази протилежного.
Компанії, пов’язані з Мілешком, орендують і купують повітряні судна у громадян рф, зокрема через AMIS (FZE) та LINKER (FZE). Обидві зареєстровані в ОАЕ, але фактично пов’язані з родиною Пальчиків — платників податків у рф. На LINKER ще у 2021 році були накладені санкції США.
У 2024 році компанія Expedition Aviation FZC, яку Мілешко назвав “своєю”, придбала гелікоптер Мі-17 в AMIS і передала його в оренду НЗ Оперейшнс. Це відбулося вже після початку повномасштабної війни.
У 2023 році вертоліт НЗ Оперейшнс зареєстрований як власність AVIASERVICE LLC. Її директором є Алеко Ткемадзе, наближений до проросійського олігарха Бідзіни Іванішвілі з “Грузинської мрії”.
Невиконані контракти і гальмування бойової готовності
Компанія МС Авіа-Грейд у грудні 2022 року підписала контракт на переоснащення 10 гелікоптерів Мі-8 на суму понад 470 млн грн.
До кінця 2023-го компанія передала лише 4 гелікоптери. Решта — не модернізовані.
Експерт Ігор Єрмоленко пояснює: невеликі компанії можуть виконувати лише частину робіт, але не масштабні проєкти. Тим часом державний завод “Авіакон” завершив аналогічне переобладнання трьох машин за три місяці.
Попри зрив термінів, Авіа-Грейд отримала нові контракти:
- серпень 2023 — 1,08 млрд грн
- вересень 2023 — 174 млн грн
- листопад 2023 — 335 млн грн
Ризики: невідоме обладнання на бойових машинах
Компанія Мілешка встановлювала фільтри PALL 120 PUREair на гелікоптери для ЗСУ. Це обладнання розраховане на регіони з високою температурою й запиленістю, як-от Африка.
Віталій Йонаш, ексголовний інженер армійської авіації, пояснює: ці системи не мають обігріву, тому взимку можуть обмерзати. Це блокує повітря, створює ризики для двигунів і загрожує безпеці польотів.
Фільтри закуповувались через компанію, яку джерела пов’язують з Мілешком. Жодного публічного тестування в Україні проведено не було.
Мільйони на обладнанні: скільки коштує “папірець”?
За даними наших джерел, вартість деякого обладнання, закупленого через компанії Мілешка, значно перевищує ринкові ціни.
Приміром, приціл ПКВ в Авіа-Грейд обійшовся бюджету у понад 300 тис. грн, тоді як на “Авіаконі” він коштує близько 3 тис. грн. Інший приклад — установка комплекту: 800 тис. на “Авіаконі” проти 1,7 млн грн у компанії Мілешка.
Експерт Єрмоленко зазначає: вартість має залежати від складності завдання. Але коли різниця — у 2–3 рази, це потребує пояснень.
Як 82 працівники “обслуговують” мільярдні контракти?
Компанія, якій держава довірила контракти на понад 2 млрд грн, має:
- статутний капітал — 120 тис. грн
- офіс — 200 кв. м
- штат — 82 працівники
Для такого обсягу робіт цього недостатньо. Але водночас великі підприємства, як “Авіакон” чи “Мотор Січ”, не завантажені повністю. Постає питання: хто допомагає лобіювати?
На сайті нардепа Копитіна зазначено, що він хоче зробити оборонку прозорою. На практиці — бачимо інше.
Держава в обхід держави?
Компанії Мілешка:
- мають зв’язки з підсанкційними структурами
- використовують деталі, виготовлені в рф у 2022–2023 роках
- виконують держзамовлення частково
- встановлюють нетестовані фільтри
- продовжують отримувати нові контракти
Юрист Сергій Руденко вважає: у воєнний час подібні дії можуть бути ознакою державної зради (ст. 111 ККУ). Покарання — до довічного.
Монополія під час війни?
Поки країна воює, хтось заробляє на постачанні сумнівного обладнання. Шість гелікоптерів не стали на озброєння, а ті, що передали, мають технічні ризики.
Це — історія про потенційну монополізацію галузі в інтересах одного бізнесу. А за нею — знайомства, політична підтримка, мовчання відповідальних.
Журналісти СтопКору намагались зв’язатися з Романом Мілешком — відповіді не отримали. За інформацією прикордонної служби, з листопада 2024 року він перебуває за кордоном, ймовірно, у США. Ігор Копитін повідомлення отримав, але відповіді не надав.
Ми передаємо матеріали цього розслідування до НАБУ, ДБР і СБУ з проханням провести перевірку. Це питання не просто бюджету. Це питання національної безпеки.
Нагадаємо, компанія Space Perspective зробила ще один крок до здійснення польотів повітряними кулями до кордонів космосу.